2019/01/18

未来自动驾驶汽车的几大疑问 

科技公司对于自动驾驶汽车技术的痴迷已经是众人皆知了。在本周,谷歌带来了他们自主设计的自动驾驶汽车。这部外型可爱的汽车不仅获得了外界的广泛关注,同时也引来了诸多的疑问,比如它在安全性和实用性方面所具备的水平。

谷歌在本周二对外公布了其自动驾驶汽车原型机的设计,这是一部外观超萌的双座汽车,没有方向盘和刹车,只有一个大大的“停车”按钮。但是这在我看来,是远远不够的。有时候不仅仅是刹车这么简单的。

在所公布的视频当中,一位母亲展示了自己可以如何与自己的孩子在车里进行交流,而又不必将注意力放在道路上(对不起,我还做不到如此淡定);在汽车拐弯减速、直行加速时,一对夫妇也表达了自己的安全感。谷歌这部无人驾驶汽车足以坐下两个人和一条狗,目前可以达到的最高时速为40公里,但谷歌同时表示,它的速度可在日后获得大幅提升。

自动驾驶汽车预计会在2020年问世,也就是他们正式开始研究自动驾驶技术的15年后。其实不仅是谷歌,几乎所有的传统汽车公司都在指染这一领域。

自动驾驶是否会真正发展起来依然是一个有待争论的话题,但这项技术毫无疑问会带来更多的新问题,比如安全、交通法规、事故责任和潜在的入侵风险。

未来驾照考试还是必须的吗?

假如30年后,是个正常人,能操作简单的触屏命令,或者语义控制,就可以让一辆汽车按照自己的想法去行驶和停泊,那么考驾照还是一道硬性框框吗?公路上的警察把你拦下来,是否再也不会说“请出示您的驾照”了,而将会改口说“请您重新校对您的驾驶命令”?是的,就连6岁的儿童和90岁的老奶奶,都可以自己开车了。所以什么人能开车,什么人不能,未来如何界定?或者根本没有界定。

人工行驶和自动行驶会分开吗?

我们都知道自己开车对男人来说是一种不可缺失的快感,这是一种驾驭感,而如果一辆车完全由程序控制,非常理性的低速行驶,不超车,不按大喇叭,男人们是不会喜欢的,所以为什么会有赛车运动的原因。好了,我们知道未来的汽车可能会是三种:非自动驾驶,完全自动驾驶,可切换式汽车。那么问题是:会不会用行车道来区别对待这三种车辆呢,我想,也是会有的。有可以自由开车的路,也有只允许自动驾驶的路,同样也有两者混合的路。于是,未来出了车联网这个大市场外,还有新型的公路也是一块大金矿。

程序会出错吗,黑客入侵怎么办?

“也许需要非常警惕网络操控和攻击的风险。”KPMG网络安全团队总监Wil Rockall说道,“自动驾驶汽车可能需要联网工作,就像大量的网络访问会导致网站瘫痪一样,自动驾驶汽车也存在同样的风险。”“用户可以通过覆写的方式来在受到攻击时关闭汽车的大多数功能,以便让用户确保自己的汽车不会在路上乱跑。”Rockall在报告中写道。但伊诺交通中心的Schank认为,想要入侵到这些汽车当中会是极为困难的。“用户当然需要一个安全系统,但入侵到这些系统当中将会是非常困难的,”他说,“你也许可以入侵到一台汽车当中,但入侵多辆汽车将会是个很大的挑战。”尽管业界会非常重视安全性的问题,但巨头们需要提供相应的机制来应对这些情况的发生。

出现事故责任如何判定?

如今的车祸都很容易划分责任,但自动驾驶汽车显然就不是这样了。对于一辆自动行驶的汽车来说,车上不存在司机,难道责任在于它的程序吗,或者是程序的提供公司?还有以后碰瓷会不会都是直接让这些自动汽车公司去赔钱?保险公司又该如何认定?虽然事故责任将更难划分,但如果出事故的几率因为这项技术的到来而降低,那这可能就不会是多么大的问题。

打车软件和自动驾驶的关系?

也许他们可以很好的互补,应该规定电召车,也就是使用打车软件的出租车必须是自动驾驶的。打车应用Uber的联合创始人兼总裁Travis Kalanick在本周曾说,他看到了谷歌自动驾驶汽车在Uber业务当中的实用性。“Uber的服务之所以昂贵,是因为你要给车里的那个家伙(司机)掏钱,”Kalanick说,“如果车里没有那个家伙,乘车的费用也就会更便宜。”而路边伸手召车,应该是人工驾驶的。

坐在里面你不担心吗?

人工智能造反的电影,好莱坞已经拍烂了。你真的能把一车人的安危,交给一个控制程序吗?说真的,你可能做不到轻松的吃着点心,看着视频,然后让车子自己开。你估计是无时不刻的紧张的盯着路况,看看你的智能车有没有出错。这样的话,比自己开还要痛苦的好不。于是,自动驾驶车必须会被限定一个最高安全时速,就算出了事,也不至于怎样。

多少人会买单,价格高吗?

除了爱好者,极客,装B党,真的有多少消费者会购买呢,起码在早期,价格绝对不是普通老百姓可以接受的。它的推广是一套系统工程,而不是独立的一个概念。

多年后,再回头看看智能元素今天的预言准不准。

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